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虞治卿与三北轮埠公司
发布时间: 2013-01-25 09:09:55
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    光绪十六年(1890),叶澄衷等集资银20万两创办“鸿安商轮公司”,初时依附在英商和兴洋行内,1893年才独立冠名。前期拥有轮船11艘,净7000余吨,颇具规模。不久因故逐渐衰落,到1904年仅剩2只轮船。1918年12月,时任荷兰银行买办的龙山人虞洽卿[3](1867-1945)收买了该公司5.5%的外商股本。1913年,虞治卿为了发展家乡的地方经济,投资20万元与宁绍商轮公司合资设立“三北轮船公司”。取名“三北”,是因为龙山地处镇海、慈溪、余姚的北部,故名之曰:“三北”。公司先在龙山投资建码头,开设南北客运3条航线:“镇北”轮行驶于龙山至宁波间;“慈北”轮行驶于舟山与宁波间;“姚北”轮行驶在沈家门与宁波间。1915年,因“甬兴”轮事件,虞治卿退出“宁绍”公司,集中精力经营自己的“三北”公司,并将原设在镇海的总部迁往上海,更名为“三北轮埠公司”。同年,三北轮埠公司在汉口设立分公司,经营的航线有汉口至上海、汉口至湘潭、上海至汉口至长沙、汉口至宜昌及宜昌至重庆等5条航线,计有客货轮20余艘,总吨位2万余吨。1916年他买入“升孚”轮;1917年又买入“宁兴”轮,成立“宁兴轮船公司”。1918年3月,“三北”公司宣布增资至100万元,连续买入“升有”、“敏顺”、“惠顺”和“利泰”,。1919年12月,虞治卿全资收购了鸿安商轮公司的全部股权,并以鸿安商轮公司的名义购置旧船8艘,新造货轮4艘、拖轮2艘、铁驳18艘,将“鸿安”名下所有船舶、码头、仓栈,都划归三北轮埠公司统一经营,统一核算。此后“三北”公司宣布再增资100万元买入“升平”等轮,在芜湖设立分公司,开办客货运输业务;1920年虞洽卿开辟了川江航线,同年盘进肇成机器厂,改名为“三北机器造船厂”;1921年,又开辟上海至天津、大连至福州、上海至广州3条航线;1924年开通了上海至九江航线。这样,从1921年至1925年,“三北”公司陆续添置了“升安”、“升利”、“凤浦”、“伏龙”、“泰山”等船只,开辟了夏秋开航日本、仁川、海参崴,冬春行使西贡、新加坡、仰光的运洋航线。1926年又置“醒狮”、“鸣鹤”两轮。1930年,经国民政府同意发行公债300万元,购入“新宁兴”等大批轮船。至抗战前夕,“三北”公司累计投入资本450万元,拥有“三北”、“鸿安”、“宁兴”3家航运公司和一家造船厂;经营航线遍及全国沿海和长江沿线各埠,并开设有远洋航线。经过短短25年的经营,拥有大小轮船82艘计9.1万吨,约占全国商轮总吨位数的13%,成为中国三大民营航运集团之一,堪称我国民族航运业中的巨擘。”
    1940年春,虞洽卿离开上海经香港到重庆后,向通惠公司购进“长通”、“涪通”、“渝通”3艘轮船,改名为“渝丰”、“涪丰”、“寿丰”,另购进“大东”轮改名为“蜀丰”,航行于重庆到叙府、酆都、万县之间,在战时大后方重建起“三北运输公司”,并担任总经理。1945年虞洽卿病故于重庆。1947年虞氏子女分家,改为甲、乙两组。甲组用鸿安商轮公司名义继续经营,股东由虞洽卿次子虞顺懋和女儿虞澹涵等组成。前后购入“东山”、“南山”等轮,营业略有起色。1949年上海解放时,“明兴”、“东山”两轮在运输煤炭中被国民党飞机炸沉,“南山”轮则在海外出售。1953年10月参加公私合营。乙组用宁兴轮船公司的名义经营,由虞洽卿长子虞顺恩掌管,后以次子虞顺懋名义,申请工商登记。


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